HS55V1 "Chicane Mk.2"


Bild 1: HS55V1 nach dem Erstflug. Man erkennt es an den noch nicht montierten Randbögen und nicht vorhandenen Spaltabdeckungen (Wölbklappe).
Die Anlenkungen sind oben montiert, besser ist das. Warum? das Modell kann man auf den Wölbklappen abstellen. Leider mögen das die Wölbklappenservos überhaupt nicht! Bei Landungen biegt die Anlenkung einfach nach oben weg, weder Servo noch Ruderhorn nehmen dabei Schaden und die Anlenkung muß man nur wieder gerade biegen, fertig.

Am Anfang war...
ein Konzept, das viele Jahre herumlag, weil ich mich nicht so recht entscheiden konnte... So viele Designstudien habe ich noch nie zu einem Modell gemacht. Am Ende entschied ich mich für eine sehr extreme Auslegung, weil es inzwischen haufenweise exzellenter F3J Modelle am Markt gab. Wozu etwas bauen, was es ohnehin schon gibt?! Na also!

Gut, das wäre an sich der Anfang vom Ende gewesen, wäre nicht inzwischen versehentlich das Modell dabei entstanden...

Entwicklung
Dieses Modell ist für F3J entwickelt, was angesichts der geringen Streckung überraschen mag (nähere Erklärung anhand der Polaren erfolgt irgendwann). Natürlich ist der schnelle Hangflug dank der geringen Streckung auch ein bevorzugter Einsatzbereich dieses Modells. Für den Thermikflug hat sich diese Streckung allerdings als etwas zu extrem herausgestellt, 12-13 stellen vermutlich die untere sinnvolle Grenze dar.

Als Konstrukteur sollte man an sich ständig dazulernen. Man sollte weise, umsichtig und vorausschauend arbeiten, denn der Konstrukteur ist sowas wie der Säulenheilige der Kostenstelle: er entscheidet über 50-80% der Projektkosten, nur weiß das zum Glück niemand, sonst wären Konstrukteure nicht finanziell notleidende arme Menschen...
Was ich damit sagen will: So ein Projekt kann schweineteuer sein, wenn man an der richtigen Stelle die falschen Entscheidnungen trifft oder umgekehrt. So in etwa ist es mir mit diesem Projekt ergangen, insofern als schlechtes Beispiel zu verstehen und nicht zur Nachahmung zu empfehlen. Für das Geld hätte ich mir locker 2 Ellipsen kaufen können...

Ja, meine Modelle sind über die Jahre hoffentlich besser geworden, ich habe zunehmend weniger gesündigt. Aber manchmal gibt es Sachen, ja... Da spukt einem jahrelang ein Gedanke durch den Kopf, ob nicht alle anderen falsch liegen und der beste Weg doch ein komplett anderer ist. An dieser Stelle möchte ich nur an SAL erinnern, oder bei F5B an den Zweistreckenturn. Auf den ersten Blick unsinnig, auf den zweiten wahnsinnig und auf den dritten sensationell!!! In diesem Sinne bitte das Design der HS55V1 zu verstehen. Interessant, sicher enorm lehrreich, aber nicht zur Nachahmung zu empfehlen!

So, da wären wir also mal wieder an der Stelle angelangt, wo ich über die Jahre hätte weiser werden müssen, aber das Teufelchen auf der rechten Schulter treibt sein Unwesen zu Unzeiten, so auch bei diesem Modell. Bevor hier jemand unnütz Lebenszeit verschwendet, lest vielleicht erst die Zusammenfassung. Jeder kann danach entscheiden, ob er oder sie (???) weiterlesen möchte...
Wer mal etwas unkonventionelle Rudereinstellungen bewundern will, dem sei der Flugeigenschaftsartikel empfohlen...

 

Einstelldaten/Flugeigenschaften

Bauweise/Konstruktion

Zusammenfassung

 

© Copyright 1999-2001 - Alle Rechte vorbehalten.
Die gewerbliche Nutzung sämtlicher Konstruktionsunterlagen ist nur mit ausdrücklicher
schriftlicher Genehmigung des Autors gestattet. Fragen zur Site richten Sie bitte an:
webmaster@aerodesign.de